羅茨鼓風(fēng)機使用 一段時間 后，壓力 上升 ，這是 鼓風(fēng)機 氣力輸送 系統(tǒng) 的問題 。

第一次 使用 沒有問題。

但一段時間 后，當(dāng)風(fēng)扇 壓力表 暴露出 嚴重 的超壓 和超壓 時，不能 繼續(xù) 使用 ，只能 先解決 故障 ，再運行 。

這將對施工 過程 產(chǎn)生 嚴重 影響 。

在輸送 氣體 時，鼓風(fēng)機 必須 強制 壓縮 風(fēng)機 ，在選擇 鼓風(fēng)機 時，如風(fēng)機 壓縮空氣 時所能 承受 的較大 壓力 為39 Kpa ，現(xiàn)在 方管 壓力 達到 39 Kpa 時，鼓風(fēng)機 可以 克服 壓力 的正常 工作 。

強制 壓縮空氣 工作 后會產(chǎn)生 熱量 ，所以 鼓風(fēng)機 的排氣 風(fēng)扇 會有 一定 的溫度 。

進口 溫度 輸送 干凈 的空氣 ，進口 溫度 一般 在40 攝氏度 以下 ，超過 40 攝氏度 ，對普通 風(fēng)扇 各方面 的性能 要求 都很高，很難 取得 良好 的運輸 效果 。

高溫 對風(fēng)扇 的影響 ，會影響 風(fēng)扇 的油箱 、密封 、軸承 等。

嚴重 時，風(fēng)扇 可能 無法 正常 工作 。

在日常 檢查 的工作內(nèi)容 中，應(yīng)檢查 風(fēng)氣體 溫度 、軸承 溫度 和油箱 溫度 ，每天 記錄 工作 。

如果我們輸送 干凈 的空氣 ，出口 溫度 應(yīng)盡可能 低于 100 攝氏度 ，油箱 應(yīng)冷卻 超過 100 攝氏度 。

如果我們使用 的鼓風(fēng)機 壓力 高，我們 應(yīng)該 使用 雙級 串聯(lián) 風(fēng)機 ，并安裝 冷卻器 來冷卻空氣 。